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外资三四线品牌争搭中国车市最后一班高铁种植

发布时间:2020-04-19 17:12:52 阅读: 来源:缎类厂家

外资三四线品牌争搭中国车市最后一班高铁

西雅特作为年轻品牌此时进入中国,需要得到植根中国20多年的大众的 扶助 。中国市场虽然容量巨大,如今却已被一线品牌布局完整地网罗其中。

以 绿色科技、和谐未来 为主题的广州车展在规模又创历史新高:在18万平方米的展台上数十家乘用车制造商召开了近60场新闻发布会。事实上,不仅是丰田、大众、通用等 久居 中国的汽车商十分重视这一展现自我风采的机会;我们在展台上还看到了很多新鲜的面孔:雪铁龙、雷诺、西雅特 在海纳百川一向有容的中国市场上,越来越多的外资品牌争相抢搭中国车市的最后一班高铁。

85%的成年人没有汽车

2010年,中国蝉联全球第一大汽车市场,销量达到1800万,中国车市在全球冰河期已经连续两年销量同比两位数增长,市场规模是10年前的20倍。麦格劳-希尔集团驻上海的汽车分析师迈克尔邓恩说,13亿中国人 对汽车非常狂热 ,中国汽车市场令人吃惊的实力不仅仅是由经济推动的,还是由伴随着经济繁荣而来的某种心理转变推动的。

与受很多限制的过去相比,这里的人对于能够自由地决定从A处到B处充满了热情和渴望。当然,汽车也是展示成功的机会 ,邓恩说。雷克萨斯品牌前负责人曾林堂妙语之一即是:在美国,汽车是工具;在中国,汽车是道具。

尽管全球陷入衰退,但中国对汽车的迷恋日益增强,这种迷恋正改变着这里人们的生活方式,在很多方面让人想起二战后美国人购车的繁荣景象。中国人首次能享受到可与美国人媲美的中产阶级生活方式。

与车主汽车文化同步发生改变的是,一方面,汽车公司们也正慢慢地学着去适应中国人的口味。另一方面,在个性化的大时代,许多外资的新品牌也纷纷宣布登陆中国市场,希望能够在1800万的基数中也细分到一杯羹。

不管品牌如何,车贵车便宜,中国的汽车市场显然是巨大的,因为有超过85%的成年人口还没拥有汽车呢。

中国市场有容乃大

长安标致雪铁龙合资项目筹备组法方组长阿博德表示, 中国目前是世界最大的汽车消费市场。通过大量的市场调研,我们认为中国的汽车消费者特别是高档车的消费者,已经进入个性化消费时代,而且高档车市场也出现了年轻化的趋势。这群消费者更注重品牌价值和消费体验,崇尚与众不同的个性表达。这正是我们的机遇,雪铁龙D S代表了 大胆、自信、卓而不群 的生活态度,是一款能够激发创意灵感的车型。D S在欧洲的成功,证明了这是一款具有世界领先水平的车型系列,我们对D S在中国的发展充满信心。

在同样精神的感召下,大众汽车旗下最后一个品牌西雅特也将在2012年进入中国市场。 别的品牌精神什么的就不说了,说一个你可能不知道的:西雅特的质量一直很好,从来没有召回过,这是一张牌。 大众中国执行副总裁苏伟铭这样描述着这个全新的品牌, 当然了,它现在很年轻,在刚进来的时候,还要得到集团老哥的帮助。 在大众汽车看来, 我们集团很大的优势是多品牌管理。我们需要一些品牌跟日本车竞争,需要一些品牌跟美国车竞争,如果全部都跟大众汽车品牌竞争的话,这个压力很大。 而这或许正是大众引入这一品牌的根本考虑。

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