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进入左转弯等待区看不到红绿灯了物流

发布时间:2019-11-29 11:59:38 阅读: 来源:缎类厂家

进入左转弯等待区,看不到红绿灯了

市民吐槽有些信号灯让人看不懂;如果你还看到哪些“奇葩”的红绿灯,也可与本报联系

进入左转等待区后看不到左转信号灯。

有单独的非机动车放行信号灯。

信号灯让人看得眼花缭乱。

南北向信号灯等待时间很长。

这个路口要注意左转绿灯。

新华报业网讯 按规定进入左转弯等待区后,司机傻眼了,眼前是白茫茫一片,根本就看不到左转指示灯,最后只能强扭脖子从后挡风玻璃往外瞅。随着汽车保有量的不断增加,开车上路的市民也越来越多,关乎出行的信号灯也就成了一个“焦点”。一些市民在网上“吐槽”,称南京的一些信号灯设计很不合理。长假期间,扬子晚报记者对这些路口一一进行了探访。

扬子晚报记者郭一鹏文/摄

1 “傻眼型”:左转等待区看不清红绿灯

地点:江东中路与奥体大街交界口

江东中路与奥体大街交界口,从奥体大街由东往南方向进入江东中路,如果开到左转等待区就傻眼了,这里看不到绿灯,不知道何时该走,因为灯在你的后方。

探访:10月5日中午,扬子晚报记者驾车沿奥体大街东向西方向行驶,到了江东中路路口时,直行是绿灯,左转车道上一辆车原本没动,发现有左转等待区后开始慢慢前行。记者驾车跟在后方发现,路口确实只有一组信号灯,一旦进入左转等待区,根本就看不到信号灯的变化。事实也是如此,前车在左转灯还没变绿时就启动了。

其实,不仅仅是这一处信号灯,从黄山路北向东左转进入江山大街,如果排在第一个进入左转等待区,也无法看到左转信号灯。究其原因,左转等待区漆划得太长了,超过了上面的信号灯。

提醒:从目前的状况看,如果驾车人从以上路口左转,不要进入左转弯等待区。针对这一情况,记者也已经反馈给了交管部门。其实,像江东中路与奥体大街交界口,马路对面就有一组尚未启用的信号灯,一旦正式启用,就能够观察到左转信号灯了。

结论:左转等候区形同虚设。

2 “挖坑型”:右方绿灯其实不能通行

地点:王府大街与石鼓路交界口

在王府大街与石鼓路交界口,由北往南,停在第一个的车子容易误闯红灯,因为等很久突然右方亮起绿灯,其实是人行道绿灯,而非机动车。亲身经历过,开出线后突然眼前两道闪光才恍然大悟。

探访:扬子晚报记者在王府大街石鼓路路口看到,南北向确实多了个非机动车单独放行信号灯,有20秒,这个信号灯利用率很高,非机动车可以顺利通过。该路口北向南放行机动车结束后,改为西向东放行机动车,再往后则是单独的南北向非机动车放行。在现场,记者注意到,绝大多数的司机都有数,没有误闯红灯。不过,一辆外地车起初没注意,刚刚起步发现异常后,立刻又踩住了刹车。

提醒:交管部门在接受采访时表示,对于非机动车和行人流量比较大的路口,会进行此类设置,像中央路黑龙江路路口。所以,看到绿灯亮时,不一定代表可以走了,要注意观察上面显示的标志,如果是非机动车的放行标志,就要耐心等待一会了。

结论:非机动车单独放行确实需要。

3 “绕晕型”:信号灯太多让人搞不清

地点:新庄立交桥下

新庄立交桥下的路面红绿灯,挂在空中的,竖在路边的,各种方向指示混杂在一起,容易走错路、误闯红灯。

探访:10月6日中午,扬子晚报记者让一外地来的朋友驾车体验新庄立交下的红绿灯,按照要求,是从玄武大道前往火车站。行驶至新庄广场时,等完信号灯,这位朋友直接选择了右转,这时再看,竟然是红山路。新庄广场不仅出口多,广场上的信号灯也很多,有11个。记者朋友体验时,因为分不清右转和直行的信号灯,差点闯了红灯。

提醒:新庄环岛共有6个路口,包括红山路路口、玄武大道路口、火车站方向路口、岗子村方向路口、九华山隧道路口和玄武湖隧道路口。由于路口繁多,信号灯的数量自然也很多,不仅要考虑到机动车通行,还要考虑到非机动车和行人的通行,所以才形成现有的局面。执勤交警在接受记者采访时表示,路口能同时看到两个信号灯时,应当以正面面对的信号灯为准。

结论:路口太多实在迫不得已。

4 “漫长型”:等待时间有117秒

地点:华侨路与管家桥路口

华侨路与管家桥路口,红绿灯成了装饰品,每天有无数的市民闯红灯过马路,原因是信号灯时间太长了。

探访:10月6日下午,扬子晚报记者来到了华侨路与管家桥路口,南北向马路不宽,来往的车辆也不多,车流主要集中在东西方向,即华侨路上。现场,记者注意到,南北向的信号灯等待时间确实很长,足有117秒,之后才是30秒的绿灯放行时间。

提醒:执勤交警表示,从实际通行状况来看,南北向的人车流不大,而且往西50米就有一条没有信号灯的斑马线,往东不到50米就是华侨路中山路路口。“100米的距离有3条南北向过街通道,还是很便利的。”执勤交警说,此外,华侨路管家桥路口是东西向交错放行,这也是由华侨路(管家桥至中山路段)路面较短引发的,如果是同时放行,西向东方向的车辆就会从中山路路口排队到管家桥路口,最终把路口堵死。

结论:东西向和南北向须平衡。

5 “错乱型”:直行结束,不能左转

地点:集庆门大街与城西干道路口

从集庆门大街由西向东行驶,到了城西干道路口准备左转弯,正好直行绿灯结束,油门一踩突然发现,左转依然是红灯,差点误闯。实在有点错乱,路口不都是先放直行,然后紧接着放左转弯吗?

探访:10月7日傍晚,记者来到城西干道集庆门大街路口,此时,西向东方向是直行绿灯,放行结束后,西向北左转确实没变成绿灯,依然是红灯。与此同时,南向北开始放行,直至南向西左转结束后,才放行西向北左转,22秒绿灯结束后,然后是东西向直行。也就是说,该路口的西向北左转是先于西向东放行的。此外,记者还注意到,东向西的放行时间要比西向东放行的时间多出20秒,并不对称。

提醒:对于这样的设置,执勤交警告诉记者,主要是考虑到城西干道的通行。“城西干道全部通车后,集庆路由东向南左转上城西干道的车子特别多。”交警说,为了疏导,他们也在信号灯设置上进行了优化,像西向东的放行时间较短,然后空出来时间,供东向南左转,避免形成交叉。在这一前提下,西向北左转也就和西向东直行分隔开来。对于这样的路口,交警提醒驾车人要保持注意力集中。

结论:利用信号灯变换缓解堵点。

交警:道路变化,信号灯配时也随着变

“从市民的‘吐槽’来看,确实有些信号灯设计得不合理,像奥体大街江东中路路口的,进入左转等待区后,就看不到左转信号灯。”长期在路口执勤的一线交警告诉记者,像这种情况下,就暂时不要划左转等待区,等信号灯完善后再漆划。不过,从总体来看,绝大部分信号灯的设置还是符合路面情况的,像王府大街的自行车单独放行,在市中心,行人非机动车流量巨大的情况下,必须要有这样的设置,给予行人和非机动车更多的保障。此外,这位交警也介绍,信号灯的配时以及放行先后关系发生变化很正常,毕竟道路情况也在不停地变化,双方必须要契合。

对于这番话,记者也有实际体验。此前,曾有读者反映水西门大街长虹路路口,东西向放行不对称,西向东放行时间要长于东向西,还有就是水西门大街南湖路路口,先放行左转然后再放直行,这让他们有些不适应。记者昨天再次前往探访时发现,信号灯设置已经发生了改变。水西门大街长虹路路口,东西向放行已保持一致,水西门大街南湖路路口恢复正常,先放行东向西,然后是东向南左转。

“水西门大街正在修路,为了确保通行顺畅,东西向和南北向的信号灯配时肯定要进行调整。”交警说,再就是像道路的流量变化,以前没车,现在车多了,信号灯也肯定会产生变化。“不管产生何种变化,只要驾车人保持注意力集中,多留意标志标线,就能迅速适应。”交警说。

如果大家在行车途中,发现身边的信号灯设置不合理,也可以发邮件到yzwbrxb@163.com反映,扬子晚报将及时把你的意见反馈给交管部门。

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