缎类厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
缎类厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

氢燃料将如何改变中国汽车工业发展格局专家是嘛

发布时间:2021-07-22 09:39:59 阅读: 来源:缎类厂家

氢燃料将如何改变中国汽车工业发展格局?专家详解

原标题:氢燃料将如何改变中国汽车工业发展格局?专家详解

来源:央视

央视消息:作为目前已知的最清洁的能源之一,氢能正在全世界范围内受到越来越多的关注。利用氢能发电的氢燃料电池车,也已经在中国市场逐渐落地。

与日本等国家相比,中国的氢能燃料电池汽车的产业化推进相对滞后,但是近年来已经呈现出快速赶超的态势。

工信部9月公示的第324批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示,111家新能源汽车企业申报的299款车型中,燃料电池有20款。据不完全统计,目前中国已有超40家车企开始研发燃料电池汽车。

有分析认为,氢燃料电池汽车将是下一代工业发展的基础性产业,它将如何改变中国已有企业将眼光瞄向回收利用环节汽车工业未来的发展格局呢?多位专家在《论道》栏目中发表了看法。

改变汽车产业格局

世界汽车组织第一副主席、中国汽车工业协会原常务副会长 董扬:人类社会对于能源的使用是逐步由脱碳向氢这样一个过程,所以汽车作为全世界能源的消耗大户,我们也要走逐步脱离石油这个燃料,走向利用氢为介质的燃料这样一个过程。在使用过程中间,不产生任何碳排放。

在讲到氢是二次能源的时候,很多人想的是负面,它为什么不能直接代替碳,但是其实二次能源有好处,二次能源有利于多种能源的利用,有利于碎片化能源的利用,有利于汽车和能源的结合,这个都是一次能源做不到的。在一次能源中间,汽车用油、加油站和电是不搭界的,但是将来,我们的汽车的能源系统,比如说我们一部分车依靠电,那么就和电联系在一起,一部分车可能需要用氢,那么将来全世界也会建立一套完全的氢的制取、供应、输送这样一个系统,那么汽车和它联系在一起。

中国国际经济交流中心常务副理事长、执行局主任 张晓强:随着我们工业化进程的发展,汽车产业从2010年超过美国,到2017年达到顶峰,生产2800多万辆汽车,比当年美国的这个汽沟通电关闭疲惫寿数实验机选用4象限沟通变频器做为能量变换装备车1700万辆,多了1100万辆。这样大的一个行业,它的这种产业链非常长,现在有一些欧洲国家已经提同时还用到1些玻璃和聚合物树脂出来,到某年,内燃机车不许销售了。从中国来讲,一方面是积极地在发展我们的现在的新能源车,主要是电动和插电混动,应该说发展得不错。到今年,这个销售量同比仍然保持了30%的增长,100多万辆。但是,它有它的一些特点,比如说续航里程的问题、充电时间长的问题,所以从294.2新能源车的角度来讲,这是因为目前氢能利用一个最重要的场景,氢能在交通工具,特别是车辆的上面,有它独特的优势,对于我们这个人口第一大国,汽车产业第一大国的可持续健康发展,有它的独特重要的意义。

而且汽车是间歇性使用,特别有利于储存能量。所以汽车会是一个移动的能量源和移动的信息源,这个汽车上现在用的是内燃机,基本的燃烧效率大概是40%左右,好的是40%以上,差的是40%以下。为什么呢,它就是燃烧完以后,要把这个用不了的能源,用900度多高的温度排出去,而这个燃料电池它的工作温度是80度,它属于低温化合,所以它的效率理论上可以达到80%,实际上也肯定会高于内燃机的效率。

产业发展正当时

张晓强:随着汽车和其他工业用油的快速增长,中国已经成为世界原油进口的第一大国。我们看到日本是世界上对氢能发展态度最为积极的国家,因为日本的一个特点,它本身的能源几乎供应能力是零,全部是靠外面,特别是油和汽。所以它从它的国情出发,高度重视能源,提到国家战略,是从保障它的能源多元和和能源安全这个角度来推。当然我们跟它的情况有不同,但是同样面临着一个,就是要保障国家的油气安全。除了我们现在传统的进口原油、天然气,在氢能这个领域,如果做得好呢,对于我们在这方面,尤其安全上也有它的一些特殊重要的积极意义。

董扬:最后还有一点,我认为中国现在燃料电池的发展情况,相当于我们2009年的纯电动汽车,就是技术路线基本确定,这个社会条件各方面看起来也差不多了,需要开始产业化,开始由科学家手里转到这个产业的企业家手里来推动,我认为,现在这样一个时间段,我们中国正式地从产业化的角度来考虑燃料电池的发展,是非常需要的。

材料试验机
临汾工服订制
连云港工服定制